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  （徐峰 王世龙 王雅）“十一”国庆，在武昌客车车辆段有一对父子，他们同出乘、同退乘，在作业中好像一对默契寸步不离的“老搭档”，处处在事务方面互相学习较劲，谁也不愿服输。他们是宜昌东开往恩施方向K5418次列车车辆乘务员，父亲李伟，本年55岁，儿子李志龙，本年23岁。

  提起父亲，儿子李志龙特别骄傲。李志龙说：“父亲从小到大都是我学习的典范和典范，现在我也是一名铁路职工，必定要好好学习事务知识，传承父亲身上不怕喫苦、刻苦钻研的作业劲头，看护每一趟旅客列车安全抵达目的地。”

  一趟趟列车进进出出，列车轮对磕碰钢轨的声响哐哐作响。李志龙提早来到作业岗位上领取出乘的东西资料和台账，一进门，就看到父亲李伟坐在作业桌前填写今日值乘的要点事项、半途停站信息和作业关键环节。

  晚上7时10分，父子二人手持检车锤和手电筒开端对行将出库的列车进行出库“体检”作业，列车在出库前，车辆乘务员要进行最终一道技检作业，保证列车出库时质量杰出。眼看、手比、口呼，父子二人不停地折腰、动身、蹲下、探身，一边走一边核对旁承空隙的数据，并细心倾听检车锤击打车辆配件的声响判别转向架，轴箱绷簧，电池箱，螺栓等部位是不是有裂纹。

  40分钟后，下部技检作业结束，父子二人在最终一节车厢集合，依照习气，父子二人交换15本，彼此给对方“挑刺”，并沟通这趟车的状况。作业23年，李伟先后值乘过绿皮车，25B型车、25K型车、25T型车、直达车等多种类型的列车，见证了铁路三次大提速，安全值乘3000多趟列车，累计公里数到达250万公里。

  车上，李伟把每一站停站信息和作业的项点抄写在乘务日志上并吩咐李志龙必定巡视查看到位，并摄影留存。随后，他们依照分工对全列车的配电柜接线端子、轴温、空调参数进行逐个查看。

  次日4时53分，列车抵达宜昌东站，旅客悉数上车，列车正点发车，逐步消失在苍茫的夜色中。父子二人简略的沟通后又开端每三个小时一巡视的标准化作业。（完）